近來(lái)，太鋼技能中心自主研制的不銹鋼軋制復(fù)合板成功使用于國(guó)鐵集團(tuán)第一批新式敞車(chē)。這是繼該資料在自備敞車(chē)、漏斗車(chē)范疇完成全球首發(fā)首用后，又一突破性展開(kāi)，促進(jìn)綠色功能型復(fù)合資料在鐵路卡車(chē)范疇的迭代晉級(jí)。

　　為推進(jìn)鐵路卡車(chē)向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向展開(kāi)，繼續(xù)提高運(yùn)轉(zhuǎn)功率、下降保護(hù)本錢(qián)，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高水平質(zhì)量的展開(kāi)，太鋼攜手我國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)展開(kāi)專(zhuān)題科研項(xiàng)目。一起與中車(chē)公司各相關(guān)車(chē)輛廠嚴(yán)密協(xié)作，一起研討并確認(rèn)了裝車(chē)計(jì)劃，深入展開(kāi)了力學(xué)、成型、焊接等相關(guān)使用點(diǎn)評(píng)及車(chē)輛加工作業(yè)，終究完成了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的初次成功使用。

　　相較于傳統(tǒng)敞車(chē)，選用軋制復(fù)合板的新式敞車(chē)展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)：其本錢(qián)較不銹鋼下降30%，全生命周期內(nèi)保護(hù)本錢(qián)較碳鋼下降50%以上，完成了車(chē)體免截?fù)Q、少保護(hù)的方針，極大地提高了經(jīng)濟(jì)效益與運(yùn)營(yíng)功率。 （張毅）